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Oceanográfica ejemplo nacional de gestión de las emisiones en la empresa

Martes, Julio 31st, 2018

El Club de Excelencia en Sostenibilidad ha seleccionado a Oceanográfica; Divulgación, Educación y Ciencia como ejemplo nacional de buenas prácticas en gestión de emisiones en la empresa. Las prácticas desarrolladas se presentan junto a las de grandes empresas como AENA, ACCIONA, CEMEX, ENDESA, RENAULT, SEUR o VODAFONE.

La Guía de Buenas Prácticas para la Gestión del CO2 en la Empresa impulsada desde el Club de Excelencia en Sostenibilidad es un documento que recoge la actualidad en materia de cambio climático y que pretende servir de inspiración a las empresas que operan en nuestro país para que materialicen su compromiso con la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero asociadas a su actividad.

Las acciones desarrolladas por Oceanográfica tienen la propiedad de estar orientadas a ofrecer medidas que pueden ser fácilmente integradas por las pequeñas y medianas empresas. Destaca, a su vez, por la inversión realizada en función del número de personas en la empresa. Entre las acciones descritas se encuentran el cambio a la movilidad 100% eléctrica, el cambio del 100% del suministro eléctrico a energía con certificación verde, la gestión de servidores alimentados con energía renovable y el impulso a la Economía del Bien Común como medida auditada de sostenibilidad.

Para acceder a la guía:

Descarga directa: http://oceanografica.com/guiaemisiones
Club de Excelencia: http://www.clubsostenibilidad.org/publicaciones/co2empresa/

Aplícalo tú también:

Cualquier entidad o particular puede optar por cambiar a un suministrador de energía renovable o buscar proveedores con servicios más sostenibles. En Canarias, la oferta de proveedores de energía eléctrica con certificación renovable es variada y no supone una diferencia significativa ni en el precio ni en el servicio.

Apostar por el vehículo eléctrico es otra de las medidas que puede suponer un notable ahorro de emisiones y de gasto económico. Con esta acción, Oceanográfica ha reducido más del 74% en el consumo de combustibles fósiles para el transporte terrestre logrando una reducción del 65-55% en las emisiones de CO2. Las ventajas económicas son muy considerables puesto que el precio de la electricidad equivale a 1€ por cada 100km lo que supone un ahorro de 6-7€ por cada 100 km.

Oceanográfica fue en 2012 una de las primeras cuatro empresas españolas en ser auditadas conforme al Balance del Bien Común, demostrando un compromiso medible con las prácticas empresariales éticas y sostenibles. En la auditoría obtuvo una puntuación de 787 puntos sobre 1000, siendo una de las empresas con mayor puntuación en Europa y destacando los aspectos de suministro eléctrico y movilidad como puntos mejorables de su gestión (www.oceanografica.com/esposible). Por este motivo inició distintas iniciativas de medición, mitigación y compensación de emisiones logrando significativas mejoras como recoge el informe del Club de Excelencia en Sostenibilidad. En 2017 se sumó a la Red Canaria de Responsabilidad Social Empresarial impulsada por el Gobierno de Canarias.

Es especialmente relevante que la actividad de Oceanográfica no tiene relación ni con la gestión de energía ni con la movilidad. La motivación para desarrollar estas acciones es la de la propia filosofía de la empresa que es la de contribuir a un mundo mejor con su actividad diaria. Desde la empresa se considera que “el mundo cambia con nuestro ejemplo, no con nuestra opinión”, por eso se trabaja con prácticas empresariales conforme a la aplicación de la Economía del Bien Común como ejemplo de economía esférica y aportando casos reales, prácticos y asequibles para otras pequeñas entidades y particulares.

Con las acciones desarrolladas también se propone:

- Demostrar la facilidad y economía de contar con el 100% del suministro eléctrico de origen verde.

- Demostrar con experiencias reales que los vehículos eléctricos (VE) actuales cubren las necesidades de la mayoría de las empresas y usuarios particulares que realicen traslados de menos de 150 km diarios.

- Demostrar que la mayor limitación de los VE es de información, no tecnológica. Si la ciudadanía conociese las ventajas reales de los VE, no dudarían en cambiar de tecnología por lo que las acciones de información son especialmente relevantes.

- Demostrar con datos reales que los vehículos eléctricos, pueden ser en la práctica, más ecológicos, más cómodos y más económicos que los térmicos.

- Contribuir e impulsar el trabajo colectivo y la participación ciudadana mediante el apoyo a iniciativas de sostenibilidad y entidades como la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos.

- Contribuir a la creación de una Red de Puntos de Recarga en el Archipiélago Canario como ejemplo de buena práctica real y exportable.

- Contribuir a la práctica económica ética y sostenible mediante el impulso de modelos que lo pongan en valor como el de la Economía del Bien Común.

Recursos Empleados:

28.500 €.

Resultados:

100% del suministro eléctrico con certificación de procedencia verde.
Reducción del 100% en las emisiones en servicios de servidores y alojamiento web ofertado.
Adquisición de vehículo 100% eléctrico.

Acciones adicionales por la sostenibilidad:

- Participación en el proyecto de sostenibilidad litoral Ecoareas.org madetodos financiado por los fondos FEDER de la UE y el Gobierno de Canarias

- Oceanográfica incluida como colaboradora en el proyecto Sunrise financiado por la UE para la aplicación de modelos de Economía del Bien Común, por su experiencia y compromiso auditado.

- Apoyo a la iniciativa de Red Canaria de RSE del Gobierno de Canarias y el proyecto Tenerife Isla del Bien Común impulsado por el Cabildo de Tenerife en colaboración con la Asociación Canaria para el Fomento de la Economía del Bien Común.

- Renovación de la auditoría en la Economía del Bien Común.

- Participación en múltiples eventos, conferencias y entrevistas.

Seamos buenos vecinos

Domingo, Julio 30th, 2017

Un grupo de dueños de perros, vecinos de la urbanización Alegranza de Melenara, en el municipio de Telde, hemos colocado este fin de semana 8 modelos distintos de carteles de concienciación realizados en esta casa. A su vez, hemos contribuido a limpiar de desechos caninos las zonas pavimentadas de 8 calles y 6 manzanas de edificios como medida de mejora y concienciación.

Lo importante de esta iniciativa es: 1. que parte de los propios dueños de perros, 2. que está sufragada por las comunidades de vecinos (producción de carteles rígidos) sin coste alguno para el municipio, 3. que integra la colaboración desinteresada de empresas del municipio (diseño de carteles) y 4. que es aprovechable por cualquier persona, municipio o colectivo que lo quiera replicar.

Los carteles están disponibles para su descarga y tienen mensajes simpáticos como:

  • Si él no puede recogerla, ni en sueños… hazlo tú, que eres su dueño
  • La mosca que se posa en tu plato… antes estuvo aquí un rato
  • Que él lo haga es una necesidad… que tú la dejes, una asquerosidad
  • Saca al ciudadano que llevas dentro
  • Evita el marrón
  • Si pisarla no da suerte… en el barrio, no queremos su recuerdo maloliente
  • Si el perro es tuyo… ¿por qué su caca es de todos?
  • Que haya perros en el barrio es sano… si su dueño es un buen ciudadano

Todos los carteles incorporan un segundo mensaje que dice:

“Por favor, recoge las heces y lava la orina de tu perro. Por un barrio limpio, muchas gracias.”

El coste total de la acción no ha superado los 400€ correspondiente a la producción de carteles en vinilo sobre bases de aluminio reforzado que han sido sufragados por dos de las comunidades de vecinos de la zona.

Como demuestran multitud de estudios (ver ejemplo), la tenencia de animales de compañía presenta la ventaja de contribuir a la mejora de la salud física, mental y social. Para ello es imprescindible que se cumplan unas normas mínimas de convivencia. Retirar las heces y lavar los orines son unas de las más importantes para el caso de los perros. Es tan simple como llevar bolsas de plástico y una pequeña botella con agua y vinagre para lavar y desinfectar. Hoy en día se pueden incluso conseguir bolsas de plástico biodegradables con lo que el impacto se reduce. Hay que recalcar el tremendo efecto perjudicial que los plásticos están teniendo a escala planetaria por lo que cualquier medida para su reducción es importante.

La batida de recogida de heces canina se ha realizado en un solo día durante los paseos habituales de las mascotas. Esta acción también es muy fácil de replicar y no supone ningún coste económico, lo que sí resulta es muy positiva para crear una comunidad vecinal unida, comprometida y activa.

Cabe destacar la importancia del poder de transformación de la ciudadanía para la mejora de nuestro entorno cercano. Ejemplo de ello es otra de las actividades realiza por el vecindario este mismo fin de semana donde se ha realizado un mercadillo de intercambio de juguetes y ropa infantil para fomentar la reutilización y reducir la generación de residuos. La participación ha sido tal que la iniciativa ha recogido una furgoneta entera de material que será entregado a obra social.

Los vecinos y vecinas de la zona están por la labor de seguir contribuyendo a la mejora de su entorno y ofrecen esta iniciativa al Ayuntamiento de Telde para que sea replicada en el resto del municipio. Por su parte, el Ayuntamiento de Telde está pendiente de pintar un paso de peatones que permita conectar el colegio de infantil y primaria, el supermercado y el barrio con más de 200 familias con la costa de Melenara, reclamación que fue realizada hace ya casi dos años.

¿Por qué quedarnos en economía circular si lo que necesitamos es economía esférica?

Sábado, Julio 15th, 2017

No son pocas las propuestas de economías alternativas, unas más centradas en aspectos sociales, otras en cuestiones ambientales, algunas que plantean una integración de ambas incorporando aspectos políticos y socioeconómicos. El objetivo de todas ellas es avanzar hacía un mundo más ético y sostenible para lo cual es evidente que resulta necesaria una visión multidimensional.

La economía circular está teniendo cada vez más respaldo siendo solo una parte de la solución. Unas zapatillas pueden tener todo su ciclo de producción cerrado reciclando y aprovechando cada uno de los recursos materiales utilizados pero seguir produciéndose en Indonesia por personal en condiciones infrahumanas ¿es realmente la economía circular el objetivo o la rodaja ambiental de una esfera que comprende otros aspectos imprescindibles para avanzar hacía la Economía Sostenible? ¿por qué quedarnos en una economía circular si lo que necesitamos es que sea esférica? ¿puede suponer el impulso y la promoción de la economía circular un freno al desarrollo de una economía más sostenible, ética y justa?

La economía por la economía podría ser un modelo lineal, de una dimensión. La economía circular y la economía azul (la definida por Gunter Pauli) podrían obedecer a un modelo de dos dimensiones; la económica y la ambiental. La economía esférica vendría a ser un modelo tridimensional que añadiría el aspecto social, al ambiental y al meramente económico. Esta última queda perfectamente recogida por el modelo propuesto por la Economía del Bien Común.

El paradigma de la economía clásica plantea la defensa del mercado competitivo como el mecanismo más eficiente de asignación de recursos. Tales postulados son atribuidos a Adam Smith, el que es considerado el padre de la economía moderna. Sin embargo, un estudio más profundo de su obra nos permitirá descubrir la preocupación de este autor por el buen gobierno y su inquietud por la justicia social entre otras muchas disciplinas. Era él el que también planteaba que “ninguna sociedad puede ser próspera ni feliz si la mayor parte de sus miembros son pobres y miserables”. Era un hombre adelantado a su tiempo que hace más de 200 años planteo las bases de lo que entonces ni siquiera se conocía como economía en una época completamente diferente a la nuestra. Hablaba de igualdad y felicidad, sin embargo, el mensaje que ha llegado hasta nuestros días es el de una economía que se gobierna sola, regulada por una mano invisible. Un mensaje que solo interesa a quienes consideran una realidad que el crecimiento puede ser ilimitado y que pretenden canalizar para si la mayor cantidad de riqueza posible sin importar lo que les ocurra a sus congéneres o al mundo en el que habitan. Quizá Smith estaba más adelantado a su tiempo de lo que pensamos y esa mano invisible la debemos buscar en una naturaleza con unos recursos limitados que se equilibra a si misma. En un planeta finito la sostenibilidad ecológica es una premisa de pura supervivencia. Si perturbamos el planeta demasiado, podemos hacer que la vida para el ser humano sea inviable y será entonces cuando sea inevitable regular la economía. Es como cuando se cultivan bacterias en un frasco, crecen, y crecen, y crecen hasta que sus propios residuos acaban con ellas y otros organismos más adaptados a las nuevas condiciones sobreviven al drástico cambio. Quizá la perspectiva pueda ser la de que esa mano invisible opera a una escala muy distinta, es decir, a una escala geológica. La Naturaleza ha existido, existe y existirá sin el ser humano, el ser humano no puede existir sin Naturaleza.

Lo que resulta innegable es que los desequilibrios generados por la actividad humana son una realidad y existe preocupación global por comenzar a actuar. En 2015 la ONU planteo los 17 objetivos de desarrollo sostenible del planeta indicando las estrategias para avanzar hacía un equilibrio mundial.

La Economía del Bien Común (EBC) plantea contribuciones directas a los objetivos propuestos. La siguiente tabla pretende reflejar dicha relación destacando aquellos objetivos que coinciden directamente con alguno de los valores de la EBC y aquellos con un cariz transversal. Los valores de Solidaridad y Justicia Social se han fusionado dada la estrecha relación entre ellos.

Resulta evidente el encaje de la EBC con los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (17ODS) si bien llama la atención el valor de Participación Democrática y Transparencia que no se ve recogido específicamente en ninguno de los objetivos. Bien es cierto que es un concepto que se trata en distintos objetivos pero es un aspecto fundamental que merecería, al menos, uno propio. El avance de una sociedad más justa pasa inevitablemente por una mayor participación de la ciudadanía en las decisiones que le atañen generando una nueva organización que empodere a los distintos agentes sociales y no concentre el poder en unas élites representadas por muy pocas personas y, por tanto, sensibles a presiones e intereses particulares. Esta comparación demuestra la coherencia y solidez de lo valores de la EBC para establecer las bases de un modelo de desarrollo sostenible.

Dos días después de presentarse los Objetivos de Desarrollo Sostenible el Comité Económico y Social de la UE presentó su dictamen sobre la EBC. Como se puede ver en la tabla siguiente, ofrece una relación entre los principales modelos económicos alternativos.

Fuente: dictamen del Comité Económico y Social de la UE sobre la EBC

El dictamen concluye que:

El CESE considera que el modelo de la Economía del Bien Común (EBC) está concebido para incluirse en el marco jurídico europeo y nacional con el fin de avanzar hacia un mercado único europeo a través de una economía más ética basada en los valores europeos y los logros de las políticas de responsabilidad social, creando además sinergias encaminadas a su reforzamiento.

Una vez más se puede comprobar que la EBC camina con paso firme ofreciendo propuestas y soluciones viables para un mundo más sostenible desde las tres perspectivas que la componen, la ambiental, la social y la económica.

El concepto de Economía Circular es interesante para hacer una interpretación de la importancia de tener en consideración distintos valores para avanzar hacía una economía más sostenible. Resulta motivador comprobar como poco a poco la Economía Circular va consiguiendo aparecer en discursos empresariales y políticos. Su propio nombre deja evidente el sentir ecológico del círculo cerrado como claro paralelismo del ciclo de la vida o del agua. Sin embargo un círculo es plano, bidimensional en vez de tridimensional. ¿y si le damos una perspectiva distinta? Queda claro que existe una necesidad de productos ecológicamente más sostenibles ¿Cómo se mide la “circularidad”? ¿No vamos a tener en cuenta las implicaciones sociales que tienen los productos y procesos de la Economía Circular?

Fuente: www.gestionar-facil.es

La Economía Circular necesita de un sistema de indicadores que puedan demostrar lo ambientalmente sostenible que es un producto. El Objetivo 12 de la ONU, plantea “garantizar modalidades de consumo y producción sostenibles”, para ello propone la creación de sistemas de medición y comunicación específicos que permitan dar credibilidad al valor de la sostenibilidad de un producto. La EBC, mediante la matriz, da solución a este punto tan importante. El “Greenwashing”, ecoblanqueamiento o lavado de imagen verde, es una de los grandes frenos para avanzar hacía la sostenibilidad. No cabe duda de que la credibilidad y la posibilidad de que los consumidores puedan estar bien informados es de vital importancia. Una de las grandes ventajas de la matriz de la EBC es, que permite medir objetivamente la ética y la sostenibilidad integral de una entidad. Además, permite hacerlo a cualquier tipo de entidad, independientemente de que sus productos sean “verdes” o no.

La EBC así como la Economía Social, suman nuevos “círculos” a la perspectiva ambiental de la Economía Circular y nos ofrecen una representación tridimensional. La EBC puede representarse como una esfera compuesta por diferentes círculos donde la Sostenibilidad Ecológica, en la que se basa la Economía Circular, es uno de ellos pero no el único, es un modelo de Economía Sostenible, de Economía Esférica.

La paz es el camino, violencia cero

Miércoles, Julio 12th, 2017

La paz es un valor imprescindible para el desarrollo social, sin embargo, no es fácil conseguirla. La ONU la incorpora incluso como uno de los ejes principales para avanzar hacia la sostenibilidad junto al aspecto económico, al social, al ambiental y al de las alianzas.

El empleo de la agresividad para obtener lo que nos interesa es un comportamiento animal que nos condiciona y limita como sociedad. Los animales la utilizan sistemáticamente y aquellos con mecanismos más simples de comunicación la emplean como único recurso de interacción. Es precisamente la comunicación y el desarrollo de la inteligencia lo que nos ha permitido evolucionar como animal social y también desarrollar la violencia. La violencia es un comportamiento humano que implica aprendizaje. Supone que alguien ejerce un poder físico, psicológico, emocional, económico, etc. sobre otro coartando sus necesidades. Lo que no hay duda es que el uso de la violencia no es una estrategia inteligente puesto que implica, con alta probabilidad, que se reciba una respuesta más violenta aún. La violencia genera violencia en una escalada sin límite que poco bien puede generar.

Avanzamos como sociedad puesto que cada vez más se rechaza la violencia de forma tajante. Es políticamente correcto posicionarse contra la violencia y a favor de la paz ¿pero sabemos identificar las acciones violentas en todas sus formas? ¿cómo de violentos somos sin darnos ni siquiera cuenta?

Galtung (1969) distingue entre tres tipos de violencia: estructural, cultural y directa. Estructural, aquella violencia edificada dentro de una estructura y que se manifiesta como un poder desigual. Como ejemplo de esta violencia podríamos poner cualquier sociedad democrática moderna y capitalista que justifica las diferencias sociales creadas por sí misma. Cultural, aquella violencia ideológica que sirve para legitimar la violencia estructural y directa. Como ejemplo, podríamos poner al mencionado cuarto poder –la prensa- que legitima en su discurso la economía y lo que esta ocasiona. Directa es aquella violencia ejercida por un actor sin ninguna mediación. Como ejemplo valga el acoso sexual en el trabajo. El mismo autor distingue y define claramente dos tipos de violencia directa: física y psicológica. El autor define como violencia psicológica aquella que «se opera sobre el alma; esta última puede abarcar las mentiras, el lavado de cerebro, las diferentes formas de adoctrinamiento, las amenazas, etc., que sirven para disminuir las potencialidades mentales”.

El la siguiente gráfica hemos representado un resumen de distintas expresiones tipificadas como violencia. Es vital entender que la violencia no es solo aquella que es física y/o visible sino que puede ser de una sutileza tal que pase desapercibida o, incluso, que hasta sea socialmente aceptada. Debemos considerar violencia toda acción que atente contra el comportamiento ético y la dignidad de las personas. Cualquier acción de violencia será inadmisible en la dinámica de Oceanográfica y por eso hemos creado un procedimiento para su prevención y gestión. No hay que olvidar que según los expertos la violencia psicológica puede resultar mucho más demoledora que la física por eso es tan sumamente importante aprender a identificarla en todas sus formas.

Como recomendación te sugerimos que aprendas a identificarla, participa en la prevención y no toleres que se aplique en tu presencia. Estas tres dinámicas tan sencillas son la claves para avanzar hacia sociedades más pacíficas.

A la inversa, existen acciones que multiplican nuestra disposición, efectividad y felicidad. Las presentamos en el siguiente cuadro y la dinámica propuesta es saber mitigar las acciones violentas y transformarlas en acciones multiplicadoras.

En nuestra labor de divulgación, consideramos crucial sensibilizar sobre aquellos temas que realmente pueden suponer un cambio para el bien común. Una sociedad más pacífica es, sin lugar a dudas, uno de los principales retos sobre los que trabajar. Aprender a ser pacíficos implica tener más facilidad para colaborar y esa es la sociedad que queremos. Los últimos trabajos en los que hemos participado nos han permitido sensibilizarnos con este tema que creíamos que teníamos claro. Desde luego, no era así, como la mayoría de la sociedad entendíamos como normales acciones que realmente eran violentas. Desde aquí pedimos disculpas a cualquier persona o colectivo que haya podido sentirse dolido por nuestras acciones ignorantes. Ahora podemos decir que tenemos nuevas herramientas para la paz, estos gráficos son una de ellas y los ponemos a tu entera disposición.

Conferencia sobre la experiencia del vehículo eléctrico

Lunes, Junio 5th, 2017

La Real Sociedad Económica Amigos del País de Gran Canaria nos invita a impartir una conferencia sobre el vehículo eléctrico. Tras 2 años de uso tenemos muchas cosas que contar para quien quiera saber más sobre este tema tan candente y que tanto puede hacer por mejorar la salud y el bienestar de quienes nos rodean. La conferencia tendrá lugar el miércoles día 7 a las 19:30 en el salón de actos de la RSEAPGC situada en la Plaza de la Real Sociedad Económica Amigos del País Nº 1.

2,6 toneladas menos de CO2 emitidas al año

Viernes, Marzo 25th, 2016

El Balance del Bien Común nos enseñó que podíamos mejorar mucho en gestión del suministro energético tanto para el consumo de la oficina como para el transporte. Por eso decidimos estudiar el cambio de distribuidor eléctrico y la adquisición de un vehículo 100% eléctrico.

Se presupone que los vehículos eléctricos son más sostenibles ¿pero cuánto? El Kia Soul diesel produce 137 g/km, su hermano 100% eléctrico 45 g/km como máximo en el peor de los escenarios, es decir, cargando con electricidad procedente de una central térmica. En nuestro caso hemos optado por contratar los servicios primero de Holaluz.com y ahora de Som Energía para poder reducir este valor a cero. Es cierto que la energía que consumimos procede de lo que se produce en Gran Canaria y eso implica también producción desde centrales térmicas como la de Jinamar o Juan Grande. Lo que hacen las distribuidoras que te garantizan el 100% de su energía de origen renovable es compensar lo que consumes con inyecciones 100% renovables certificadas por la Comisión Nacional del Mercado de Valores. De este modo el balance final es de cero emisiones. No deja de ser una solución transitoria hasta que la legislación nos facilite el poner nuestras propias placas pero permite que se nos tenga en cuenta a quienes apostamos por un cambio de modelo.

Imagen de la factura de Holaluz.com

Imagen de la factura de Holaluz.com

Para realizar el cálculo de la diferencia de emisiones entre antes y después del cambio hemos utilizado la aplicación de Arboliza y este es el resultado:

Datos estimados para antes del cambio

Datos estimados para antes del cambio

Datos para después del cambio

Datos estimados para después del cambio

El resultado arroja la friolera de 2.630 kg menos de CO2 emitido a la atmosfera lo que supone:

  • Reducción significativa de las emisiones.
  • Realización de más de 10.000 km sin emisiones.
  • El vehículo 100% eléctrico, debido a sus destacadas ventajas en comodidad, ecología y economía, ha desplazado por completo al vehículo de combustión habiéndose quedado este último 2 veces sin batería por falta de uso.
  • El ahorro anual supone unos 1.000€, solo en combustible, lo cual supone que la adquisición del VE se amortizará antes que si hubiese sido un térmico.

Hay que decir que no éramos conscientes de que el cambio pudiese ser tan significativo.

Artículo sobre consumo

100×100 renovable, desmontando mitos sobre el vehículo eléctrico

Martes, Febrero 2nd, 2016
Entrevista en el programa de radio 100×100 renovables. Arturo Boyra y Víctor Rodríguez, de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos de Canarias, desmontan algunos “mitos” sobre el transporte sostenible

Los automóviles representan una fuente importante de contaminación del aire. Las emisiones procedente de los tubos de escape de nuestros vehículos contienen monóxido de carbono, hidrocarburo y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en grandes cantidades, produciendo efectos nocivos para la salud humana y del planeta. Frente a esta realidad muy poco sostenible se nos presenta una opción distinta, una alternativa más ecológica, sin emisiones contaminantes. Hablamos del coche eléctrico. Una industria en auge, pero que aún plantea algunos interrogantes al ciudadano de a pie. ¿Son muy caros? ¿Tengo dónde enchufarlos? ¿Son duraderos? ¿Tienen suficiente potencia?… Para aclarar esas dudas invitamos al programa 100% Renovables a Arturo BoyraVíctor Rodríguez, miembros de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos de Canarias. Aquí te dejamos un breve resumen de la entrevista que puedes escuchar íntegra en el audio que se encuentra al final de este artículo.

– ¿Son más caros los coches eléctricos que los de combustión? Lo que vas a ahorrar en gasolina, ¿no te lo gastas en electricidad?

– Por economía, el coche eléctrico es infinitamente más rentable que el vehículo de combustión. Pagamos 70 céntimos por 100 kilómetros frente a los 7 euros que nos costaba un motor de combustión, hablamos de una reducción de 10 veces el gasto en desplazamiento. Alrededor del vehículo eléctrico existen todavía muchos falsos mitos y es lógico que la gente no se aventure. La única limitación del vehículo eléctrico en estos momentos es la desinformación y tener un punto de carga. Además de resaltar el valor ecológico de estos coches, otro dato interesante es su mantenimiento, por ser muy simples en la mecánica no tienen aceite, correa de distribución o caja de cambio. Es bastante ridícula la cifra que te gastas en el taller.

– ¿Y de prestaciones? ¿Está equipado como cualquier otro coche?

– Ése es otro de los grandes mitos. La gente, cuando piensa en un coche eléctrico, piensa en un carrito de golf, y para nada. Los vehículos que hay en estos momentos alcanzan los 160 kilómetros/hora sin ningún problema. ¿Que no tienen fuerza? Hay que pensar que la batería del coche eléctrico le da al motor energía de forma instantánea. Estamos hablando que el coche más rápido que existe en aceleración es un vehículo eléctrico, el Tesla con 2,8 segundos para alcanzar los 100. Es de vértigo.

– ¿Cómo funcionan?, ¿con una batería y ya?

– Sí, básicamente, como los coches que teníamos de pequeños. Un motor y una batería bastante grande que ocupa la parte baja del coche. La transmisión es directa y pasas de 0 a 100 muy rápido porque la energía va directo a las ruedas. Hay que quitarse la idea de que el coche eléctrico es una caja de zapatos antigua, están equiparados con los coches actuales de gama media-alta.

– Por aquello de que son una novedad, ¿las compañías de seguro encarecen las pólizas?

– El precio es exactamente igual y pagas menos impuestos de circulación. Además, ya hay municipios que están permitiendo que las zonas de aparcamiento sean gratis y ofrecen puntos de carga también gratuita. A día de hoy, unido con las subvenciones que existen, el vehículo eléctrico tiene muchas ventajas. El cálculo que hemos hecho con el vehículo a 12 años de amortización nos dice que vamos a ahorrar unos 10.000 euros en lo que sería una misma compra en el modelo de motor de combustión. Y 10.000 euros es mucho dinero. Y ésos son cálculos de hace 8 meses, a día de hoy hemos visto que estos cálculos son muy conservadores y estamos ahorrando bastante más de lo que creíamos.

– Otros de los temores es que la autonomía del coche sea insuficiente…

– Estamos en torno a 150 o 200 kilómetros y se calcula que el uso medio de un usuario está en unos 50 kilómetros al día. Precisamente, para romper ese mito, compañeros de la asociación decidimos dar la vuelta a la isla de Gran Canaria sin recargar y nos sobró un 25% de carga. La realidad es que las Islas se quedan pequeñas para los coches eléctricos. Además, hay que apuntar otro hecho que se desconoce, el coche tiene un sistema de autoalimentación: cuando frenas, el coche recarga la batería. Otro dato importante es que estos coches se cargan con un enchufe convencional de schuko, es decir, en aquel enchufe donde puedas enchufar un microondas puedes enchufar un coche eléctrico. Si cualquier establecimiento pusiese en su parking un enchufe, a los usuarios de vehículos eléctricos nos resultaría atractivo ir, y para ese establecimiento el gasto es de céntimos. Eso no quita que es necesario realizar una buena inversión en una red de puntos de carga. Los rent a car, por ejemplo, se pasarían al coche eléctrico, con lo que ello supondría de beneficio para el medio ambiente. Lanzarote ya está totalmente equipada, Tenerife está en estos momentos con una inversión espectacular y este año estará totalmente equipada. Gran Canaria va más lenta. Con un tercio de lo que cuesta montar una sola gasolinera se equiparía toda la isla de Gran Canaria.

– Supongamos que vivo en un bloque de viviendas y el garaje no es solo mío, ¿tendría algún problema con la comunidad de vecinos para poner un enchufe en el garaje?

– Está establecido por ley, y la ley contempla que si eres propietario de un garaje, aunque sea comunitario, tienes todo el derecho a instalar un enchufe para recargar el vehículo eléctrico sin tener que pedir permiso a la comunidad. Es suficiente con informarles.

– Los detractores aseguran que con los coches eléctricos solo trasladas la fuente de contaminación desde las ciudades hasta las zonas donde se sitúan las centrales de generación eléctrica, que emplean fundamentalmente combustibles fósiles.

– En el peor de los casos, un coche eléctrico emite un tercio de lo que emite un motor de combustión. Es decir, nuestro coches, si se cargan con la red que tenemos en Canarias emiten solo el 30% de lo que emitiríamos si utilizamos el mismo modelo de combustión. En nuestro caso, pertenecemos a una cooperativa que nos garantiza que la electricidad que consumimos proviene de energías renovables. Eso quiere decir cero emisiones.

– ¿El coche eléctrico ha llegado para quedarse?

– Sí, absolutamente. La limitación del coche eléctrico no es tecnológica, es de información, y si alguien está interesado en conocer más detalles pueden ponerse en contacto con nosotros en nuestra página web. Animamos a la gente a que vaya a un concesionario y pida probar un coche eléctrico. Que no crea lo que estamos diciendo, que lo compruebe.

Por un cambio de modelo energético

Viernes, Enero 15th, 2016

Hoy hemos cambiado el contrato de la luz a Som Energía y ahora con el coche eléctrico los 100km nos salen a 0,7-0,9€ dependiendo de la conducción. Además, nos hemos hecho socios de la cooperativa para contribuir al cambio de modelo ¿te apuntas?

La gran pregunta es siempre la misma ¿os habrá subido mucho la factura de la luz no? y nuestra respuesta siempre es la misma: hemos reducido 7 veces el gasto por km.

Con la electricidad y la eficiencia de los VE el gasto de circulación es de 1 a 2 €/100 km, incluso menos dependiendo de la tarifa eléctrica contratada y del consumo medio (sin impuestos):

Estas son las tres opciones que hemos utilizado y pagado en nuestras facturas a lo largo de las distintas pruebas. El vehículo se ha programado para adaptarse a la mejor hora de carga en función del precio.

ENDESA (contratado hasta junio 2015):
Discriminación horaria en hora valle: 0,081845€/Kw x 13,9 Kw/100km= 1,14€/100km
Tarifa normal: 0,17249€/Kw x 13,9 Kw/100km= 2,4€/100km

HOLALUZ 100% energía verde (contratado desde junio de 2015 hasta enero de 2016)
Discriminación horaria en hora valle: 0,085866€/Kw x 13,9 Kw/100km= 1,19€/100km
Tarifa normal: 0,156921€/Kw x 13,9 Kw/100km= 2,18€/100km

COOPERATIVA SOM ENERGÍA 100% energía verde, posibilidad de ser socio/a – Actualmente
Discriminación horaria en hora supervalle: 0,064€/Kw x 13,9 Kw/100km= 0,89€/100km
Tarifa normal: 0,139€/Kw x 13,9 Kw/100km= 1,9321€/100km

Precios en Som Energía

Precios en Som Energía

Destacar que con Holaluz el servicio ha sido magnífico, hemos dado el salto a Som por el hecho de dar la opción de ser cooperativistas y porque ofrecen tarifa supervalle.

Conferencia con Christian Felber

Martes, Diciembre 15th, 2015

La Universidad de La Laguna nos invitó a participar en una conferencia sobre la Economía del Bien Común donde, el fundador de esta propuesta, Christian Felber expuso los fundamentos sobre este nuevo modelo y nuestro director Arturo Boyra, presentó el caso práctico de Oceanográfica para demostrar que no solo es posible sino que en Canarias somos pioneros en su aplicación.

El acto constó de una intervención de media hora de Felber; la presentación de Arturo sobre la empresa y un debate entre los dos y el público asistente moderado por el periodista Carmelo Rivero. La velada fue inaugurada por el rector de la ULL, Antonio Martinón; el vicerrector de Relaciones con la Sociedad, Francisco García; y Günter Koch, el fundador de la Humboldt Cosmos Multiversity, entidad co-organizadora del encuentro.

Felber explicó, en el Aula Magna de la Facultad de Economía que presentaba un lleno absoluto, que en todos los ámbitos de la vida la ciudadanía ha aceptado someterse a normas para, a cambio, lograr la convivencia. La excepción es el mercado, que parece inmune a todo intento de regulación en beneficio de la sociedad. A su juicio, las empresa también podrían aceptar estos cambios si se incentiva a las que aboguen por el bien común y se penaliza a las que no lo hagan mediante diferentes mecanismos, como la subida de impuestos o la falta de acceso a los concursos públicos.

Arturo expuso lo que para Oceanográfica ha supuesto descubrir la EBC, una metodología que se ha convertido en un plan estratégico en si mismo. También aprovecho para exponer ejemplos de sus prácticas como el último gran descubrimiento de los vehículos eléctricos, que implica un salto cuántico en la movilidad y el consumo energético conforme a los criterios de la Economía del Bien Común.

Ver noticia de la ULL

Feria Muévete por el clima

Sábado, Noviembre 28th, 2015

Un día antes del inicio de la Cumbre Mundial del Clima en París, distintos colectivos participamos en una feria donde dar voz a todas las alternativas para un mundo mejor. En colaboración con la AUVE se realizó una exposición de vehículos particulares donde junto a los compañeros de Limonium resolvimos todas las dudas que se nos planteaban.

Perdimos la cuenta de las veces que repetimos la autonomía del coche o el precio de la electricidad por kilómetro. Una vez más, la gente no se podía creer los datos que les dábamos.

MUÉVETE POR EL CLIMA from Valeria Pugliese on Vimeo.

También nos juntamos con el equipo de la Economía del Bien Común como no podía ser de otra forma en un evento por un mundo mejor.