Posts Tagged ‘sensibilización’

Seamos buenos vecinos

Domingo, Julio 30th, 2017

Un grupo de dueños de perros, vecinos de la urbanización Alegranza de Melenara, en el municipio de Telde, hemos colocado este fin de semana 8 modelos distintos de carteles de concienciación realizados en esta casa. A su vez, hemos contribuido a limpiar de desechos caninos las zonas pavimentadas de 8 calles y 6 manzanas de edificios como medida de mejora y concienciación.

Lo importante de esta iniciativa es: 1. que parte de los propios dueños de perros, 2. que está sufragada por las comunidades de vecinos (producción de carteles rígidos) sin coste alguno para el municipio, 3. que integra la colaboración desinteresada de empresas del municipio (diseño de carteles) y 4. que es aprovechable por cualquier persona, municipio o colectivo que lo quiera replicar.

Los carteles están disponibles para su descarga y tienen mensajes simpáticos como:

  • Si él no puede recogerla, ni en sueños… hazlo tú, que eres su dueño
  • La mosca que se posa en tu plato… antes estuvo aquí un rato
  • Que él lo haga es una necesidad… que tú la dejes, una asquerosidad
  • Saca al ciudadano que llevas dentro
  • Evita el marrón
  • Si pisarla no da suerte… en el barrio, no queremos su recuerdo maloliente
  • Si el perro es tuyo… ¿por qué su caca es de todos?
  • Que haya perros en el barrio es sano… si su dueño es un buen ciudadano

Todos los carteles incorporan un segundo mensaje que dice:

“Por favor, recoge las heces y lava la orina de tu perro. Por un barrio limpio, muchas gracias.”

El coste total de la acción no ha superado los 400€ correspondiente a la producción de carteles en vinilo sobre bases de aluminio reforzado que han sido sufragados por dos de las comunidades de vecinos de la zona.

Como demuestran multitud de estudios (ver ejemplo), la tenencia de animales de compañía presenta la ventaja de contribuir a la mejora de la salud física, mental y social. Para ello es imprescindible que se cumplan unas normas mínimas de convivencia. Retirar las heces y lavar los orines son unas de las más importantes para el caso de los perros. Es tan simple como llevar bolsas de plástico y una pequeña botella con agua y vinagre para lavar y desinfectar. Hoy en día se pueden incluso conseguir bolsas de plástico biodegradables con lo que el impacto se reduce. Hay que recalcar el tremendo efecto perjudicial que los plásticos están teniendo a escala planetaria por lo que cualquier medida para su reducción es importante.

La batida de recogida de heces canina se ha realizado en un solo día durante los paseos habituales de las mascotas. Esta acción también es muy fácil de replicar y no supone ningún coste económico, lo que sí resulta es muy positiva para crear una comunidad vecinal unida, comprometida y activa.

Cabe destacar la importancia del poder de transformación de la ciudadanía para la mejora de nuestro entorno cercano. Ejemplo de ello es otra de las actividades realiza por el vecindario este mismo fin de semana donde se ha realizado un mercadillo de intercambio de juguetes y ropa infantil para fomentar la reutilización y reducir la generación de residuos. La participación ha sido tal que la iniciativa ha recogido una furgoneta entera de material que será entregado a obra social.

Los vecinos y vecinas de la zona están por la labor de seguir contribuyendo a la mejora de su entorno y ofrecen esta iniciativa al Ayuntamiento de Telde para que sea replicada en el resto del municipio. Por su parte, el Ayuntamiento de Telde está pendiente de pintar un paso de peatones que permita conectar el colegio de infantil y primaria, el supermercado y el barrio con más de 200 familias con la costa de Melenara, reclamación que fue realizada hace ya casi dos años.

La paz es el camino, violencia cero

Miércoles, Julio 12th, 2017

La paz es un valor imprescindible para el desarrollo social, sin embargo, no es fácil conseguirla. La ONU la incorpora incluso como uno de los ejes principales para avanzar hacia la sostenibilidad junto al aspecto económico, al social, al ambiental y al de las alianzas.

El empleo de la violencia para obtener lo que nos interesa es un comportamiento animal que nos condiciona y limita como sociedad. Los animales la utilizan sistemáticamente y aquellos con mecanismos más simples de comunicación la emplean como único recurso de interacción. Es precisamente la comunicación y el desarrollo de la inteligencia lo que nos ha permitido evolucionar como animal social. ¿Es por tanto más inteligente quien prescinde de la violencia? Lo que no hay duda es que el uso de la violencia no es una estrategia inteligente puesto que implica, con alta probabilidad, que se reciba una respuesta más violenta aún. La violencia genera violencia en una escalada sin límite que poco bien puede generar.

Avanzamos como sociedad puesto que cada vez más se rechaza la violencia de forma tajante. Es políticamente correcto posicionarse contra la violencia y a favor de la paz ¿pero sabemos identificar las acciones violentas en todas sus formas? ¿cómo de violentos somos sin darnos ni siquiera cuenta?

Jauregui (2008) en un interesantísimo artículo expone: “Galtung (1969) define la violencia como la resultante de la diferencia entre lo potencial y lo actual, esto es, lo que incrementa esta diferencia. Es violencia cuando algo es posible y no se realiza o actualiza. Si es posible prevenir una catástrofe y no se hace todo lo posible por evitarla, esto es violencia.

Desde esta perspectiva, este mismo autor distingue entre tres tipos de violencia: estructural, cultural y directa. Estructural, aquella violencia edificada dentro de una estructura y que se manifiesta como un poder desigual. Como ejemplo de esta violencia podríamos poner cualquier sociedad democrática moderna y capitalista que justifica las diferencias sociales creadas por sí misma. Cultural, aquella violencia ideológica que sirve para legitimar la violencia estructural y directa. Como ejemplo, podríamos poner al mencionado cuarto poder –la prensa- que legitima en su discurso la economía y lo que esta ocasiona. Directa es aquella violencia ejercida por un actor sin ninguna mediación. Como ejemplo valga el acoso sexual en el trabajo. El mismo autor distingue y define claramente dos tipos de violencia directa: física y psicológica. Esta última el autor la define como aquella violencia que «se opera sobre el alma; esta última puede abarcar las mentiras, el lavado de cerebro, las diferentes formas de adoctrinamiento, las amenazas, etc., que sirven para disminuir las potencialidades mentales”.

El la siguiente gráfica hemos representado un resumen de distintas expresiones tipificadas como violencia. Es vital entender que la violencia no es solo aquella que es física y/o visible sino que puede ser de una sutileza tal que pase desapercibida o, incluso, que hasta sea socialmente aceptada. Debemos considerar violencia toda acción que atente contra el comportamiento ético y la dignidad de las personas. Cualquier acción de violencia será inadmisible en la dinámica de Oceanográfica y por eso hemos creado un procedimiento para su prevención y gestión. No hay que olvidar que según los expertos la violencia psicológica puede resultar mucho más demoledora que la física por eso es tan sumamente importante aprender a identificarla en todas sus formas.

Como recomendación te sugerimos que aprendas a identificarla, participa en la prevención y no toleres que se aplique en tu presencia. Estas tres dinámicas tan sencillas son la claves para avanzar hacia sociedades más pacíficas.

A la inversa, existen acciones que multiplican nuestra disposición, efectividad y felicidad. Las presentamos en el siguiente cuadro y la dinámica propuesta es saber intensificar las acciones violentas y transformarlas en acciones multiplicadoras.

En nuestra labor de divulgación, consideramos crucial sensibilizar sobre aquellos temas que realmente pueden suponer un cambio para el bien común. Una sociedad más pacífica es, sin lugar a dudas, uno de los principales retos sobre los que trabajar. Aprender a ser pacíficos implica tener más facilidad para colaborar y esa es la sociedad que queremos. Los últimos trabajos en los que hemos participado nos han permitido sensibilizarnos con este tema que creíamos que teníamos claro. Desde luego, no era así, como la mayoría de la sociedad entendíamos como normales acciones que realmente eran violentas. Desde aquí pedimos disculpas a cualquier persona o colectivo que haya podido sentirse dolido por nuestras acciones ignorantes. Ahora podemos decir que tenemos nuevas herramientas para la paz, estos gráficos son una de ellas y los ponemos a tu entera disposición.

2,6 toneladas menos de CO2 emitidas al año

Viernes, Marzo 25th, 2016

El Balance del Bien Común nos enseñó que podíamos mejorar mucho en gestión del suministro energético tanto para el consumo de la oficina como para el transporte. Por eso decidimos estudiar el cambio de distribuidor eléctrico y la adquisición de un vehículo 100% eléctrico.

Se presupone que los vehículos eléctricos son más sostenibles ¿pero cuánto? El Kia Soul diesel produce 137 g/km, su hermano 100% eléctrico 45 g/km como máximo en el peor de los escenarios, es decir, cargando con electricidad procedente de una central térmica. En nuestro caso hemos optado por contratar los servicios primero de Holaluz.com y ahora de Som Energía para poder reducir este valor a cero. Es cierto que la energía que consumimos procede de lo que se produce en Gran Canaria y eso implica también producción desde centrales térmicas como la de Jinamar o Juan Grande. Lo que hacen las distribuidoras que te garantizan el 100% de su energía de origen renovable es compensar lo que consumes con inyecciones 100% renovables certificadas por la Comisión Nacional del Mercado de Valores. De este modo el balance final es de cero emisiones. No deja de ser una solución transitoria hasta que la legislación nos facilite el poner nuestras propias placas pero permite que se nos tenga en cuenta a quienes apostamos por un cambio de modelo.

Imagen de la factura de Holaluz.com

Imagen de la factura de Holaluz.com

Para realizar el cálculo de la diferencia de emisiones entre antes y después del cambio hemos utilizado la aplicación de Arboliza y este es el resultado:

Datos estimados para antes del cambio

Datos estimados para antes del cambio

Datos para después del cambio

Datos estimados para después del cambio

El resultado arroja la friolera de 2.630 kg menos de CO2 emitido a la atmosfera lo que supone:

  • Reducción significativa de las emisiones.
  • Realización de más de 10.000 km sin emisiones.
  • El vehículo 100% eléctrico, debido a sus destacadas ventajas en comodidad, ecología y economía, ha desplazado por completo al vehículo de combustión habiéndose quedado este último 2 veces sin batería por falta de uso.
  • El ahorro anual supone unos 1.000€, solo en combustible, lo cual supone que la adquisición del VE se amortizará antes que si hubiese sido un térmico.

Hay que decir que no éramos conscientes de que el cambio pudiese ser tan significativo.

Artículo sobre consumo

100% con las pilas puestas por la movilidad eléctrica

Martes, Marzo 15th, 2016

A quienes siguen nuestra actividad no se les escapará que estamos muy activos con la promoción de los vehículos eléctricos. Nos sentimos en la obligación porque siendo una agencia de divulgación y sensibilización ambiental nos resulta imprescindible que la ciudadanía conozca la realidad de los vehículos eléctricos. Creemos en que es mucho lo que esta tecnología puede aportar a un mundo más respetuoso y más justo. Algo que ni nosotros mismos conocíamos hasta que dimos el paso.

Estas son las apariciones en medios de comunicación y webs hasta la fecha. Pero no vamos a parar aquí. Mientras queden vehículos que sigan echando humo por un tubo de escape habrá trabajo por hacer.

12/9/2015 Presentación vehículos

Canariasahora: (ver noticia)
La Provincia (ver noticia)
Telde Actualidad (ver noticia)
El Día (edición impresa)
Tecnovisuales (ver noticia)
El periódico del Bien Común (ver noticia)

13/9/2015

Radio Guiniguada, Navegando en verde 40 min (escuchar audio)

14/9/2015

Cadena Ser, Hoy por hoy 20 min

17/9/2015

Canarias Radio (la Autonómica), entrevista programa Roscas y Cotufas, 30 min  (escuchar audio)
Plataforma del sureste (ver noticia)

15/9/2015: anuncio del Ayuntamiento a media página de las actividades de la semana europea de la movilidad:

Canarias 7
La Provincia del AyuntamientoLPGC

18/9/2015:

Vídeo Acfi press: http://www.acfipress.com/acfitv_reportaje.php?id=42364
Fotos Acfi press: http://www.acfipress.com/detalles.php?id=102152&tipo=archivos

21/9/2015:

Artículo La Provincia (ver noticia)
ABC (ver noticia)
Europa press (ver noticia)
Teinteresa.es (ver noticia)
Gran Canaria TV (ver vídeo)
Televisión Canaria (ver vídeo)
Auve (ver noticia)

22/9/2015

Canariasahora.es (ver noticia)
Entrevista en Canaryradio, 20 min  (escuchar audio)

23/9/2015

Radio La Autonómica  (escuchar audio)

29/9/2015 vuelta a Gran Canaria sin repostar

Canariasahora.es (ver noticia)

30/9/2015,

Entrevista en Magazine TVE e Informativo (ver vídeo)
Canarias7 (edición impresa)
Telde actualidad (ver noticia)
Motor en Linea: (ver noticia)

1/10/2015

Forococheselectricos.com (ver noticia)
Plataforma Renovae – Gobierno de Canarias (ver noticia)

5/10/2015

Movilidadelectrica.com (ver noticia)

7/10/2015

Auve (ver noticia)

2/2/2016

100×100 renovables (escuchar audio , ver noticia)
7/4/2016 Nota de prensa para la AUVE (ver nota)
AUVE (ver noticia)
Entrevista en Radio Televisión Canaria (escuchar entrevista)
Eldiario.es/Canariasahora (ver noticia)
Electromovilidad.net (ver noticia)
Hibridosyelectricos.com (ver noticia)
ABC Canarias (ver noticia)
Prestigeelectriccar.com (ver noticia)
Movilidadelectrica.com (ver noticia)

Conferencia con Christian Felber

Martes, Diciembre 15th, 2015

La Universidad de La Laguna nos invitó a participar en una conferencia sobre la Economía del Bien Común donde, el fundador de esta propuesta, Christian Felber expuso los fundamentos sobre este nuevo modelo y nuestro director Arturo Boyra, presentó el caso práctico de Oceanográfica para demostrar que no solo es posible sino que en Canarias somos pioneros en su aplicación.

El acto constó de una intervención de media hora de Felber; la presentación de Arturo sobre la empresa y un debate entre los dos y el público asistente moderado por el periodista Carmelo Rivero. La velada fue inaugurada por el rector de la ULL, Antonio Martinón; el vicerrector de Relaciones con la Sociedad, Francisco García; y Günter Koch, el fundador de la Humboldt Cosmos Multiversity, entidad co-organizadora del encuentro.

Felber explicó, en el Aula Magna de la Facultad de Economía que presentaba un lleno absoluto, que en todos los ámbitos de la vida la ciudadanía ha aceptado someterse a normas para, a cambio, lograr la convivencia. La excepción es el mercado, que parece inmune a todo intento de regulación en beneficio de la sociedad. A su juicio, las empresa también podrían aceptar estos cambios si se incentiva a las que aboguen por el bien común y se penaliza a las que no lo hagan mediante diferentes mecanismos, como la subida de impuestos o la falta de acceso a los concursos públicos.

Arturo expuso lo que para Oceanográfica ha supuesto descubrir la EBC, una metodología que se ha convertido en un plan estratégico en si mismo. También aprovecho para exponer ejemplos de sus prácticas como el último gran descubrimiento de los vehículos eléctricos, que implica un salto cuántico en la movilidad y el consumo energético conforme a los criterios de la Economía del Bien Común.

Ver noticia de la ULL

Feria Muévete por el clima

Sábado, Noviembre 28th, 2015

Un día antes del inicio de la Cumbre Mundial del Clima en París, distintos colectivos participamos en una feria donde dar voz a todas las alternativas para un mundo mejor. En colaboración con la AUVE se realizó una exposición de vehículos particulares donde junto a los compañeros de Limonium resolvimos todas las dudas que se nos planteaban.

Perdimos la cuenta de las veces que repetimos la autonomía del coche o el precio de la electricidad por kilómetro. Una vez más, la gente no se podía creer los datos que les dábamos.

MUÉVETE POR EL CLIMA from Valeria Pugliese on Vimeo.

También nos juntamos con el equipo de la Economía del Bien Común como no podía ser de otra forma en un evento por un mundo mejor.

Mitos y preguntas frecuentes sobre los coches eléctricos

Jueves, Septiembre 24th, 2015

¿ESTÁ LA TECNOLOGÍA BIEN DESARROLLADA?
Nuestra primera foto digital submarina la sacamos el siglo pasado, en 1999, a nuestro alrededor no dejábamos de escuchar argumentos en contra de una tecnología que ya entonces nos ofrecía unas notables ventajas a pesar de tener que pedir prestado un ordenador para poder descargarlas. Con el coche eléctrico nos está pasando exactamente lo mismo. No paramos de escuchar argumentos en contra de quien no los ha probado. Sin embargo, la experiencia nos está demostrando sus altas prestaciones, bajo nuestro criterio, superiores a los vehículos de combustión en el uso diario.

No hay que olvidar que ya por el año 1840 existían vehículos eléctricos que ofrecían entre sus ventajas que no eran tan peligrosos como los de combustión. (Wikipedia). A principios del siglo XX eran más los vehículos eléctricos que circulaban por el mundo que los de combustión. Tan evolucionados estaban entonces que Camille Jenatzy, el 29 de abril de 1899, alcanzó una velocidad máxima de 105,88 km/h. Recomendamos encarecidamente el documental “Who killed the electric car?” (¿Quién ha matado al coche eléctrico?)”  que muestra como General Motors hizo desaparecer su proyecto de vehículo eléctrico asustados por la eficiencia y ¡siendo todo un éxito para los usuarios!

Las prestaciones expuestas del KIA Soul EV permite evaluar bastante bien sus capacidades. Para quien tenga dudas, nos ofrecemos a enseñarle nuestro propio vehículo.

Matriculación de VE 100% en Noruega

¿TIENEN LOS ELÉCTRICOS SUFICIENTE AUTONOMÍA?
Desde luego, hoy en día, los VE no te permiten cruzar la península para ir de vacaciones, sobretodo porque no hay una red de carga que lo haga posible ¿pero qué porcentaje de nuestros recorridos se quedan fuera del alcance de los eléctricos? ¿Qué pasa en el caso de las islas? Las distancias son relativamente cortas y con unos pocos puntos de carga los VE pueden moverse sin limitación. La pendiente también es un factor puesto que el consumo se ve afectado pero en islas planas como Fuerteventura o Lanzarote las desventajas se reducen a mínimos.

Desde luego la comparación llevada al límite de los vehículos de combustión frente a los VE en lo que a autonomía se refiere da una evidente ventaja a los primeros. Pero si analizamos el 99% de nuestros recorridos nos daremos cuenta que el VE cumple de sobra con las necesidades diarias, más aún en el caso de las islas. La distancia media diaria recorrida por habitante en España es de 45,5 km.

Con el KIA Soul EV y sus 200 km de autonomía, se pueden hacer recorridos de ida y vuelta a la mayoría de puntos principales de Gran Canaria, si bien es cierto que unos puntos de carga en La Aldea, Artenara, Mogán, Agaete y Tejeda darían total seguridad para los desplazamientos. No hay que olvidar que los VE tienen la posibilidad de cargar desde cualquier enchufe convencional de schuko (si funciona el microondas puedes cargar el coche). Por lo tanto, para una emergencia, hay más lugares donde cargar el coche que gasolineras.

Algunas distancias de referencia desde la costa de Telde:

La Aldea 106 km
Puerto de Mogán: 62 km
Agaete: 82 km
Artenara: 46 km
Tejeda: 42 km
Pico de las Nieves 33 km
Tamadaba 60 km
Vuelta a la isla 188 km

La autonomía se ve afectada por la velocidad, la pendiente, el peso de carga y por el uso de componentes electrónicos. Según las pruebas que hemos realizado nosotros mismos, con el coche cargado con 5 personas se reduce la autonomía en un 6%. El climatizador la reduce un 4-5%.

Al contrario que en los vehículos de combustión, el coche eléctrico consume menos en ciudad que en autopista. Es decir, cuanto más rápido va, más consume. Nuestros trayectos suelen suponer bastantes tramos de autopista y con una carga rondamos los 180 km. En una prueba de consumo en ciudad realizada en Madrid, han conseguido hacer hasta 264,7 km con una sola carga.

Respecto a la pendiente, nos ha sorprendido la capacidad de carga del vehículo cuesta abajo. Según las pruebas realizadas, el consumo en pendiente es equivalente al de autovía, 13,9 Kw/100km siempre y cuando primero se suba y luego se baje. De esta forma, el vehículo consume batería en la subida y la carga en la bajada. Por ejemplo, subiendo al punto más alto de Gran Canaria (1.930m) desde la costa de Telde (0m), la batería descendió hasta el 44% de carga en apenas 30 km, al bajar cargo hasta el 65% dando una autonomía restante de 108 km. Se echa en falta que el navegador del vehículo sea capaz de calcular las distancias dependiendo de la pendiente existente para poder hacer un cálculo preciso de la ruta. La aplicación Green Race ofrece esta opción para cualquier modelo de VE.

Lo que resulta muy cómodo es arrancar todos los días el coche con la batería llena gracias al sistema de programación de carga. Su utilización es idéntica a la del móvil, lo pones a cargar por la noche y por la mañana está al 100%. La programación es para aprovechar las tarifas de electricidad más baratas.

Una de las razones para elegir el KIA Soul EV es que es uno de los coches con más autonomía del mercado: comparativa.

¿QUÉ CONFIANZA DA LA BATERÍA?
En el caso de KIA, la batería está garantizada por 7 años o 150.000 km si su autonomía desciende por debajo del 70%. A esto hay que añadir que las baterías son de polímero de litio, las mismas que se utilizan en los drones por sus altas prestaciones. Es el primer coche del mercado español en dar el salto a este tipo de baterías, más caras pero con más prestaciones. La experiencia de los usuarios que llevan más de 10 años utilizando vehículos eléctricos demuestra que el deterioro de las baterías es relativamente pequeño. Según nuestros cálculos, aunque tuviésemos que cambiar la batería dentro de 8 años teniendo en cuenta que sólo la batería cuesta 8.600€, el VE nos seguiría siendo más económico que el de combustión. Esperemos que este día no llegue. Además, una batería que deja de servir para el vehículo sirve para almacenar energía de renovables por lo que tienen un aprovechamiento muy interesante para muchos años más. Las baterías anunciadas por Tesla que tanta sensación han causado recientemente tienen una capacidad de 10 Kwh, las del Soul 27. Sobre la reutilización de las baterías.

¿REALMENTE SON MÁS ECOLÓGICOS?
A este respecto hay dos puntos importantes, las emisiones y los materiales. Evidentemente los VE son por si mismos cero emisiones pero si la producción de la energía que consumen procede de la quema de combustibles fósiles o la energía nuclear incluso puede ser peor el remedio que la enfermedad. Es por eso que, en nuestro caso, hemos cambiado de proveedor de energía para garantizar las cero emisiones. Nos hemos pasado a Holaluz.com que nos garantiza el 100% de nuestra factura eléctrica de origen verde. Utiliza nuestro código de descuento si te interesa dejar atrás las combustibles fósiles independientemente de si tienes VE o no: 40PCT6

Hasta hace no mucho existían también serias dudas sobre las implicaciones ecológicas de las enormes baterías que utilizan estos vehículos. Los estudios demuestran que la fabricación y desechado de las baterías de litio siguen situando al vehículo eléctrico como una solución más ecológica que el vehículo convencional. Estudio sobre la contaminación de las baterías.

Además, en el caso de este modelo, se ha hecho un serio esfuerzo por utilizar materiales en su interior de origen orgánico siendo el único modelo que ofrece garantía a este respecto.

¿NO SON MUY CAROS?
Según nuestros cálculos, sencillamente, no. De hecho, gracias a las subvenciones existentes son una opción más rentable para la compra que los vehículos de combustión como ya se ha explicado en anteriores artículos. El ahorro que hemos calculado para 150.000 km es de 10.000€ respecto al mismo modelo de combustión. Es importante destacar que el ahorro en el precio del combustible es enorme. Con nuestra tarifa actual el consumo es 7 veces inferior al que teníamos con el vehículo térmico. A esto hay que añadir que lo lógico es que el precio del fuel aumente y el de la energía eléctrica disminuya hasta el punto de que esta última la puedes producir tu mismo. No hay que olvidar que el sol produce tanta energía en un segundo como la que la humanidad ha consumido en toda su historia.

¿Y NO SUBE LA FACTURA DE LA LUZ?
Nuestra respuesta siempre es la misma: Sí y hemos reducido 7 veces el gasto por km.

Con la electricidad y la eficiencia de los VE el gasto de circulación es de 1 a 2 €/100 km dependiendo de la tarifa eléctrica contratada y del consumo medio:

HOLALUZ (100% energía verde):

Con la media total real medida sumando todos los trayectos durante 5 meses: consumo, 13,7 Kw/100km; autonomía, 197 km

Discriminación horaria en hora valle (23:00 a 11:00): 0,087€/Kw x 13,7 Kw/100km= 1,1919€/100km
Tarifa normal: 0,139€/Kw x 13,7 Kw/100km= 1,9043€/100km

Con la media real con conducción eficiente en trayecto Telde-Las Palmas de Gran Canaria: consumo, 12,5 Kw/100km; autonomía, 216 km

Discriminación horaria en hora valle (23:00 a 11:00): 0,087€/Kw x 12,5 Kw/100km= 1,0875€/100km
Tarifa normal: 0,139€/Kw x 12,5 Kw/100km= 1,7375€/100km

No nos damos cuentas, ni vemos, ni oimos

Martes, Noviembre 12th, 2013

No somos conscientes de lo que el ruido puede suponer en la naturaleza. Recomendamos este vídeo para hacernos conscientes de lo que pasa bajo el agua.

Ruido submarino ­– La catástrofe inadvertida from OceanCare on Vimeo.

Únete a la campaña mundial: www.silentoceans.com

Ballenas varadas, cardúmenes de peces en colapso, tortugas marinas que huyen: el ruido extremo está perjudicando a la vida marina. El ruido causado por las pruebas militares con sonares, la búsqueda de petróleo y gas, y las hélices de los barcos gigantes.
Ayúdanos adhiriendo a la campaña mundial http://www.silentoceans.com.

Día mundial del decrecimiento

Martes, Octubre 29th, 2013

El 29 de octubre se celebra el Día Mundial del Decrecimiento en conmemoración del Crack del 29, el origen de una crisis que puso en cuestión el sistema económico. 84 años después, la historia se repite con más fuerza. Por eso apostamos por otro modelo económico, la economía del bien común.

Como apuntan desde Ecologistas en Acción “se debe combatir la lógica del crecimiento económico ilimitado dentro de un planeta finito mediante el consumo responsable de bienes y energía. Hoy, 29 de Octubre, se celebra que es posible Vivir Mejor con Menos y se reivindica que para el Buen Vivir no es necesario el uso excesivo e indiscriminado de recursos materiales y energéticos.”. Más en este enlace.

Por ello llamamos a la reflexión ¿crees que puedes vivir con menos? ¿crees posible que esto te haga sentirte más feliz? Te animamos a que lo intentes porque cada vez hay más gente que está demostrando que se puede y funciona. Si queremos futuro, queremos sostenibilidad. Recuerda que uno de los grandes secretos de la felicidad está en desear menos y aprender a disfrutar lo que se tiene. Ánimo.

Existe una fórmula conocida para la felicidad y es:

Felicidad=satisfacciones/deseos

Su interpretación es muy sencilla:

1. si aumentamos las satisfacciones aumentamos la felicidad (modelo occidental)

2. si disminuimos los deseos aumentamos la felicidad (modelo oriental)

Queremos jugar un buen papel

Viernes, Septiembre 6th, 2013

Oceanográfica tiene un serio compromiso con la gestión del papel y por ello aplica una búsqueda continua de proveedores de material ecológico. Las impresiones contratadas se realizan en papel conforme a las normas FSC y con tintas ecológicas como se puede comprobar en las páginas de créditos de las publicaciones, que suponen la mayor parte de las impresiones.
Apostamos por los papeles que producen un menor impacto en el medio ambiente.  El papel utilizado actualmente de forma genérica en la oficina suele contar con  distintas certificaciones (que depende del modelo específico): ISO 9001, ISO 14001, 100% reciclado, certificación FSC, EU Ecolabel y certificado Ángel Azul. Para la oficina se prima el uso de papel 100% reciclado con certificación Ángel Azul sobre el FSC por ser este último procedente de la tala de bosques. El papel existente actualmente en almacén es “image recycled A4 80 g ISO 70” con certificación ISO 9001, ISO 14001, 100% reciclado, EU Ecolabel y certificado Ángel Azul.

Existen varias definiciones para el papel según sus características ambientales:
Papel reciclado: Para su fabricación se han empleado como materias primas:
- fibras recuperadas de papel o cartón de post-consumo (de residuos de papel ya utilizado).
- fibras recuperadas de papel o cartón de pre-consumo (de recortes que no han sido usados generados en el proceso de producción de papel, en imprentas, etc).
Papel libre de cloro (TCF): Fabricado con fibra virgen para el que, en el proceso de blanqueo de la pasta, se utilizan alternativas al cloro como el oxígeno o el ozono. Los papeles se denominan “totalmente libre de cloro” (TCF, Totally Chlorine Free).
Papel ecológico: En su proceso de fabricación se han tomado las medidas necesarias para evitar el impacto ambiental. Los criterios que marcan si un papel puede considerarse ecológico están basados en el impacto ambiental del ciclo de vida del producto que contempla un análisis del uso y consumo de:
- los recursos naturales y de la energía
- de las emisiones al aire, agua y suelo
- de la eliminación de los residuos y la producción de ruidos y olores durante la extracción de las materias primas
- de la producción del material
- de la distribución, el uso y su destino final como residuo.
Papel FSC
: Es el que utilizamos preferentemente para impresiones comerciales. La certificación forestal del FSC (Forest Stewardship Council) garantiza una gestión responsable y comprometida con los bosques y plantaciones del planeta. En España, el certificado del FSC es el sistema de certificación forestal que apoyan las organizaciones ecologistas, sindicales, de ayuda al desarrollo y de comercio justo. Por su credibilidad e independencia, el FSC es la mejor garantía que puede tener una entidad de que el papel con el que están impresos sus materiales y libros procede de una gestión forestal responsable con los bosques y beneficiosa para las personas. Este tipo de papel es el que usamos en todos nuestros trabajos de imprenta.

Oceanográfica participa también en la iniciativa de “papel amigo de los bosques” de Greenpeace que comenzó en el año 2004. El primer libro impreso por Oceanográfica en este tipo de papel fue en 2006, la “Guía visual de especies marinas de Canarias”.
¿ Cuál es el “Papel Amigo de los Bosques” ?

El consumo de papel menos perjudicial para el Medio Ambiente debe tener en cuenta tanto el origen de la fibra como el proceso de fabricación y blanqueo.

• Como mejor opción y para la mayoría de los usos, el papel 100% reciclado post-consumo. El sello ecológico Angel Azul garantiza este requerimiento

• Papel que no proceda de la destrucción de Bosques Primarios.
• Si hay fibra virgen, debe estar certificada según los estándares del sistema de certificación forestal del Forest Stewardship Council (FSC)

• Son aconsejables las fibras procedente de residuos agrícolas y/o cultivos no madereros.

• El blanqueado totalmente sin cloro. Procesado totalmente libre de cloro (PCF) para el caso de la fibra reciclada, o totalmente libre de cloro (TCF) para la fibra virgen.

¿Y las tintas?
Para la realización de los trabajos se utilizan preferentemente tintas vegetales ecológicas a base de aceites naturales de origen vegetal. Estas tintas se elaboran con objeto de reducir al mínimo el impacto ambiental que suponen los procesos de impresión, minimizando también el porcentaje de componentes químicos de los productos utilizados.

Las tintas vegetales ecológicas presentan una composición similar a la de las tintas tradicionales, pero con la diferencia de que los aceites minerales son substituidos en mayor parte por aceites vegetales. Estas tintas permiten reducir de forma significativa la producción de compuestos orgánicos volátiles (COV), que son una fuente de contaminación resultante del uso de tintas tradicionales. Además, al no haber aceites minerales, el solvente necesario al empleo de las tintas presenta un nivel de toxicidad mínimo, y procede de recursos renovables en un 80/85 %, reduciendo de esta forma la utilización de recursos minerales petroquímicos.

La tinta de impresora es uno de los líquidos más caros del mundo. El precio del litro ronda los 1.400 euros de media. Sin embargo, en algunos cartuchos originales puede llegar a los 4.000 euros por litro. Por lo tanto el ahorro de tinta no es solo una cuestión de ecología sino también de economía.