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Los usuarios de vehículos eléctricos proponemos Redes de Puntos de Carga

Jueves, Abril 7th, 2016

La ciudad de Las Palmas de Gran Canaria está separada del Fin del Mundo en Tamadaba por 62 km de carretera y 1.500 metros de desnivel máximo. No es ninguna hazaña para los turismos eléctricos actuales realizar los 124 km de ida y vuelta a un coste en electricidad de tan solo 1€ con un sobrante del 40% de la batería, hemos podido hacer este recorrido desde Telde con similares resultados. Esto supone reducir el coste del trayecto en 7-8 veces respecto a un turismo de combustión y la emisión de gases en un 65% si la energía no proviene de renovables que en este caso pasaría a ser 0 .

Ruta desde Las Palmas de Gran Canaria hasta Tamadaba

Cada vez más, se oye hablar de este tipo de vehículos propulsados por motores 100% eléctricos pero por regla general la sociedad cree que todavía queda mucho por avanzar tecnológicamente para que puedan ser una realidad. Lo cierto es que los modelos existentes hoy en día y que circulan por Canarias, ofrecen alternativas perfectas para la orografía y posibilidades de las Islas. Desde la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos, AUVE, tenemos claro que la falta de información es el principal obstáculo para que la ciudadanía se atreva a dar el paso puesto que son muchos los mitos existentes alrededor de los vehículos eléctricos.

Con objeto de informar a la sociedad de la realidad de los vehículos eléctricos e impulsar su desarrollo, los usuarios de este tipo de vehículos participamos en esta asociación creada en 2015.

Desde la AUVE proponemos una red de puntos para Gran Canaria basada en la experiencia de los propios usuarios. El desarrollo de una red de puntos públicos de recarga favorecería la generalización del uso de vehículos eléctricos, así como la utilización de los mismos por los millones de visitantes que llegan anualmente y demandan transportes eléctricos como los de sus países de origen. Con que la mitad de los ayuntamientos de Gran Canaria instalasen puntos de carga en sus municipios, se contaría con una red de recarga suficiente para una expansión inicial. También ayudaría que los establecimientos interesados en atraer este tipo de público habilitasen aparcamientos con puntos de carga o simples enchufes convencionales de 220v. Hay que tener en cuenta que 1h de carga en un enchufe de 220v no supone más de 20 céntimos por lo que solo con la propina ya se amortizaría la electricidad suministrada.

Red de Puntos de Carga propuesta por la AUVE

Cada turismo de combustión produce cerca de 2.000-1.500 kg de CO2 al año proveniente de combustibles que deben ser importados. Los vehículos eléctricos permiten que su energía provenga de fuentes renovables de las que Canarias tiene en abundancia. Canarias podría reducir su dependencia de combustibles fósiles y su aportación al cambio climático de forma muy significativa gracias a la implantación de los vehículos eléctricos reduciendo ruidos y aportando mayor calidad de vida a la ciudadanía. La nueva ley de autoconsumo no limita el uso de renovables para la carga de este tipo de vehículos.

En Canarias existen cerca de 400 vehículos eléctricos que pasan desapercibidos porque su estética es muy similar a cualquier turismo convencional.

De acuerdo al “Estudio para la implantación del Vehículo Eléctrico en Canarias” desarrollado por el ITC:

“Canarias presenta las condiciones ideales para convertirse en laboratorio y referente mundial de nuevas tecnologías energéticas aplicadas a la movilidad sostenible.

La introducción del vehículo eléctrico en Canarias forma parte de una estrategia de búsqueda de modos de transporte más eficientes energéticamente, de compatibilidad con ecosistemas locales de elevada fragilidad así como de máximo aprovechamiento de los recursos naturales disponibles (viento y sol).

Sobre estas premisas se puede considerar que la movilidad eléctrica presenta un gran número de ventajas que pueden transformarlo en el modo principal de desplazamiento en el horizonte 2030, aun habiendo previsto sólo una penetración del 20% en las carreteras canarias:

  • Permite la disminución del consumo directo de combustibles fósiles asociados a la automoción.
  • Contribuye a la mejora medioambiental a partir de la importante reducción en la emisión de contaminantes causantes del efecto invernadero
  • Se adapta perfectamente a los recorridos medios del vehículo en las islas, pudiendo optimizar el uso de electricidad debido a la orografía
  • Participa activamente en la gestión de la red eléctrica, desplazando consumos (recarga) a las horas valle y haciendo posible la cesión de electricidad acumulada desde las baterías en hora de mayor demanda de la red
  • Permite la optimización de la producción de energías renovables puesto que, además de utilizar energía procedente de las mismas, puede actuar como estabilizadores del sistema a partir del almacenamiento en las baterías.”

El documento concluye diciendo: “Y es que Canarias tiene un gran potencial de energías renovables, pero su óptimo aprovechamiento se ve limitado debido a la fragmentación del territorio y a la existencia de pequeñas y débiles redes eléctricas. La integración de energías renovables con la movilidad basada en vehículo eléctrico podría contribuir a aumentar la penetración de las energías renovables en los sistemas eléctricos insulares. La recarga de las baterías de los vehículos se puede gestionar de manera que contribuyan a compensar la naturaleza variable de las energías renovables.”

Ventas de vehículos eléctricos en Europa: http://ecoinventos.com/europa-duplica-las-ventas-de-coches-electricos/?utm_medium=twitter&utm_source=twitterfeed

2,6 toneladas menos de CO2 emitidas al año

Viernes, Marzo 25th, 2016

El Balance del Bien Común nos enseñó que podíamos mejorar mucho en gestión del suministro energético tanto para el consumo de la oficina como para el transporte. Por eso decidimos estudiar el cambio de distribuidor eléctrico y la adquisición de un vehículo 100% eléctrico.

Se presupone que los vehículos eléctricos son más sostenibles ¿pero cuánto? El Kia Soul diesel produce 137 g/km, su hermano 100% eléctrico 45 g/km como máximo en el peor de los escenarios, es decir, cargando con electricidad procedente de una central térmica. En nuestro caso hemos optado por contratar los servicios primero de Holaluz.com y ahora de Som Energía para poder reducir este valor a cero. Es cierto que la energía que consumimos procede de lo que se produce en Gran Canaria y eso implica también producción desde centrales térmicas como la de Jinamar o Juan Grande. Lo que hacen las distribuidoras que te garantizan el 100% de su energía de origen renovable es compensar lo que consumes con inyecciones 100% renovables certificadas por la Comisión Nacional del Mercado de Valores. De este modo el balance final es de cero emisiones. No deja de ser una solución transitoria hasta que la legislación nos facilite el poner nuestras propias placas pero permite que se nos tenga en cuenta a quienes apostamos por un cambio de modelo.

Imagen de la factura de Holaluz.com

Imagen de la factura de Holaluz.com

Para realizar el cálculo de la diferencia de emisiones entre antes y después del cambio hemos utilizado la aplicación de Arboliza y este es el resultado:

Datos estimados para antes del cambio

Datos estimados para antes del cambio

Datos para después del cambio

Datos estimados para después del cambio

El resultado arroja la friolera de 2.630 kg menos de CO2 emitido a la atmosfera lo que supone:

  • 16 veces menos emisiones.
  • realización de más de 10.000 km sin emisiones.
  • El vehículo 100% eléctrico, debido a sus destacadas ventajas en comodidad, ecología y economía, ha desplazado por completo al vehículo de combustión habiéndose quedado este último 2 veces sin batería por falta de uso.
  • El ahorro anual supone unos 1.000€, solo en combustible, lo cual supone que la adquisición del VE se amortizará antes que si hubiese sido un térmico.

Hay que decir que no éramos conscientes de que el cambio pudiese ser tan significativo.

Artículo sobre consumo

Una prueba vale más que mil palabras

Sábado, Marzo 19th, 2016

La máxima de “si no lo veo no me lo creo” cobra especial relevancia en el caso de los vehículos eléctricos, son tantas las ventajas que cuando te las explican parece más que te están vendiendo una  moto que realmente pueda ser verdad lo que te cuentan. Por eso es tan importante acercarse a uno y no solo verlo, sino probarlo.

Como ya hemos comentado repetidas veces, te animamos a que te informes y pruebes algún modelo. Si lo consideras oportuno, no dudes en ponerte en contacto con nosotros para conocer de primera mano nuestra experiencia y tener la sensación de lo que es viajar en un eléctrico. info@oceanografica.com

Es tal nuestro empeño en la promoción de los VE que mucha gente nos pregunta que si los vendemos. Definitivamente no, ni nada relacionado con ellos. Nuestro interés en promocionar el vehículo eléctrico es muy claro, que mejore el aire que respiramos, que desaparezca el ruido de las carreteras, que un modelo basado en renovables sea una realidad, que el cambio climático no sea debido a nuestros desplazamientos para ir a trabajar y, especialmente, por no contribuir a un modelo basado en energías fósiles, con todos los perjuicios que eso supone para la humanidad y el planeta.

Son muchas las personas que han tenido ocasión de ver y/o probar el coche. Después de la experiencia difícilmente pueden pensar en otra cosa que no sea el tiempo que pasará antes de que puedan retirar su viejo coche de combustión. Es difícil que no sea así cuando compruebas que una opción a la larga más económica, ecológica y confortable está ahí. Pensar en que puedes estar ahorrando 1000€ en combustible al año, como en nuestro caso, te hace echar números.

Entre las personas que han tenido ocasión de conocer más de cerca nuestro coche están, desde el Secretario de Estado de Medio Ambiente, a la Directora Técnica de la Sostenibilidad de la Costa y el Mar, el Vicesonsejero de Industria del Gobierno de Canarias, el exsecretario General de Presidencia del Gobierno de Canarias, al Codirector de la Cátedra Unesco de Turismo Sostenible de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria, así como multitud de investigadores y profesores de esta universidad pasando por los presidentes de los Cabildos de Gran Canaria y Lanzarote, concejales y alcaldes, periodistas de varios medios y todo tipo de gente interesada. Creemos que es importante que la sociedad sepa que la limitación de los coches eléctricos no es tecnológica sino que la gente no conoce realmente de lo que son capaces.

No te lo pienses, pruébalo, reflexiona y echa números

100% con las pilas puestas por la movilidad eléctrica

Martes, Marzo 15th, 2016

A quienes siguen nuestra actividad no se les escapará que estamos muy activos con la promoción de los vehículos eléctricos. Nos sentimos en la obligación porque siendo una agencia de divulgación y sensibilización ambiental nos resulta imprescindible que la ciudadanía conozca la realidad de los vehículos eléctricos. Creemos en que es mucho lo que esta tecnología puede aportar a un mundo más respetuoso y más justo. Algo que ni nosotros mismos conocíamos hasta que dimos el paso.

Estas son las apariciones en medios de comunicación y webs hasta la fecha. Pero no vamos a parar aquí. Mientras queden vehículos que sigan echando humo por un tubo de escape habrá trabajo por hacer.

12/9/2015 Presentación vehículos

Canariasahora: (ver noticia)
La Provincia (ver noticia)
Telde Actualidad (ver noticia)
El Día (edición impresa)
Tecnovisuales (ver noticia)
El periódico del Bien Común (ver noticia)

13/9/2015

Radio Guiniguada, Navegando en verde 40 min (escuchar audio)

14/9/2015

Cadena Ser, Hoy por hoy 20 min

17/9/2015

Canarias Radio (la Autonómica), entrevista programa Roscas y Cotufas, 30 min  (escuchar audio)
Plataforma del sureste (ver noticia)

15/9/2015: anuncio del Ayuntamiento a media página de las actividades de la semana europea de la movilidad:

Canarias 7
La Provincia del AyuntamientoLPGC

18/9/2015:

Vídeo Acfi press: http://www.acfipress.com/acfitv_reportaje.php?id=42364
Fotos Acfi press: http://www.acfipress.com/detalles.php?id=102152&tipo=archivos

21/9/2015:

Artículo La Provincia (ver noticia)
ABC (ver noticia)
Europa press (ver noticia)
Teinteresa.es (ver noticia)
Gran Canaria TV (ver vídeo)
Televisión Canaria (ver vídeo)
Auve (ver noticia)

22/9/2015

Canariasahora.es (ver noticia)
Entrevista en Canaryradio, 20 min  (escuchar audio)

23/9/2015

Radio La Autonómica  (escuchar audio)

29/9/2015 vuelta a Gran Canaria sin repostar

Canariasahora.es (ver noticia)

30/9/2015,

Entrevista en Magazine TVE e Informativo (ver vídeo)
Canarias7 (edición impresa)
Telde actualidad (ver noticia)
Motor en Linea: (ver noticia)

1/10/2015

Forococheselectricos.com (ver noticia)
Plataforma Renovae – Gobierno de Canarias (ver noticia)

5/10/2015

Movilidadelectrica.com (ver noticia)

7/10/2015

Auve (ver noticia)

2/2/2016

100×100 renovables (escuchar audio , ver noticia)
7/4/2016 Nota de prensa para la AUVE (ver nota)
AUVE (ver noticia)
Entrevista en Radio Televisión Canaria (escuchar entrevista)
Eldiario.es/Canariasahora (ver noticia)
Electromovilidad.net (ver noticia)
Hibridosyelectricos.com (ver noticia)
ABC Canarias (ver noticia)
Prestigeelectriccar.com (ver noticia)
Movilidadelectrica.com (ver noticia)

100×100 renovable, desmontando mitos sobre el vehículo eléctrico

Martes, Febrero 2nd, 2016
Entrevista en el programa de radio 100×100 renovables. Arturo Boyra y Víctor Rodríguez, de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos de Canarias, desmontan algunos “mitos” sobre el transporte sostenible

Los automóviles representan una fuente importante de contaminación del aire. Las emisiones procedente de los tubos de escape de nuestros vehículos contienen monóxido de carbono, hidrocarburo y óxidos de nitrógeno que son liberados a la atmósfera en grandes cantidades, produciendo efectos nocivos para la salud humana y del planeta. Frente a esta realidad muy poco sostenible se nos presenta una opción distinta, una alternativa más ecológica, sin emisiones contaminantes. Hablamos del coche eléctrico. Una industria en auge, pero que aún plantea algunos interrogantes al ciudadano de a pie. ¿Son muy caros? ¿Tengo dónde enchufarlos? ¿Son duraderos? ¿Tienen suficiente potencia?… Para aclarar esas dudas invitamos al programa 100% Renovables a Arturo BoyraVíctor Rodríguez, miembros de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos de Canarias. Aquí te dejamos un breve resumen de la entrevista que puedes escuchar íntegra en el audio que se encuentra al final de este artículo.

– ¿Son más caros los coches eléctricos que los de combustión? Lo que vas a ahorrar en gasolina, ¿no te lo gastas en electricidad?

– Por economía, el coche eléctrico es infinitamente más rentable que el vehículo de combustión. Pagamos 70 céntimos por 100 kilómetros frente a los 7 euros que nos costaba un motor de combustión, hablamos de una reducción de 10 veces el gasto en desplazamiento. Alrededor del vehículo eléctrico existen todavía muchos falsos mitos y es lógico que la gente no se aventure. La única limitación del vehículo eléctrico en estos momentos es la desinformación y tener un punto de carga. Además de resaltar el valor ecológico de estos coches, otro dato interesante es su mantenimiento, por ser muy simples en la mecánica no tienen aceite, correa de distribución o caja de cambio. Es bastante ridícula la cifra que te gastas en el taller.

– ¿Y de prestaciones? ¿Está equipado como cualquier otro coche?

– Ése es otro de los grandes mitos. La gente, cuando piensa en un coche eléctrico, piensa en un carrito de golf, y para nada. Los vehículos que hay en estos momentos alcanzan los 160 kilómetros/hora sin ningún problema. ¿Que no tienen fuerza? Hay que pensar que la batería del coche eléctrico le da al motor energía de forma instantánea. Estamos hablando que el coche más rápido que existe en aceleración es un vehículo eléctrico, el Tesla con 2,8 segundos para alcanzar los 100. Es de vértigo.

– ¿Cómo funcionan?, ¿con una batería y ya?

– Sí, básicamente, como los coches que teníamos de pequeños. Un motor y una batería bastante grande que ocupa la parte baja del coche. La transmisión es directa y pasas de 0 a 100 muy rápido porque la energía va directo a las ruedas. Hay que quitarse la idea de que el coche eléctrico es una caja de zapatos antigua, están equiparados con los coches actuales de gama media-alta.

– Por aquello de que son una novedad, ¿las compañías de seguro encarecen las pólizas?

– El precio es exactamente igual y pagas menos impuestos de circulación. Además, ya hay municipios que están permitiendo que las zonas de aparcamiento sean gratis y ofrecen puntos de carga también gratuita. A día de hoy, unido con las subvenciones que existen, el vehículo eléctrico tiene muchas ventajas. El cálculo que hemos hecho con el vehículo a 12 años de amortización nos dice que vamos a ahorrar unos 10.000 euros en lo que sería una misma compra en el modelo de motor de combustión. Y 10.000 euros es mucho dinero. Y ésos son cálculos de hace 8 meses, a día de hoy hemos visto que estos cálculos son muy conservadores y estamos ahorrando bastante más de lo que creíamos.

– Otros de los temores es que la autonomía del coche sea insuficiente…

– Estamos en torno a 150 o 200 kilómetros y se calcula que el uso medio de un usuario está en unos 50 kilómetros al día. Precisamente, para romper ese mito, compañeros de la asociación decidimos dar la vuelta a la isla de Gran Canaria sin recargar y nos sobró un 25% de carga. La realidad es que las Islas se quedan pequeñas para los coches eléctricos. Además, hay que apuntar otro hecho que se desconoce, el coche tiene un sistema de autoalimentación: cuando frenas, el coche recarga la batería. Otro dato importante es que estos coches se cargan con un enchufe convencional de schuko, es decir, en aquel enchufe donde puedas enchufar un microondas puedes enchufar un coche eléctrico. Si cualquier establecimiento pusiese en su parking un enchufe, a los usuarios de vehículos eléctricos nos resultaría atractivo ir, y para ese establecimiento el gasto es de céntimos. Eso no quita que es necesario realizar una buena inversión en una red de puntos de carga. Los rent a car, por ejemplo, se pasarían al coche eléctrico, con lo que ello supondría de beneficio para el medio ambiente. Lanzarote ya está totalmente equipada, Tenerife está en estos momentos con una inversión espectacular y este año estará totalmente equipada. Gran Canaria va más lenta. Con un tercio de lo que cuesta montar una sola gasolinera se equiparía toda la isla de Gran Canaria.

– Supongamos que vivo en un bloque de viviendas y el garaje no es solo mío, ¿tendría algún problema con la comunidad de vecinos para poner un enchufe en el garaje?

– Está establecido por ley, y la ley contempla que si eres propietario de un garaje, aunque sea comunitario, tienes todo el derecho a instalar un enchufe para recargar el vehículo eléctrico sin tener que pedir permiso a la comunidad. Es suficiente con informarles.

– Los detractores aseguran que con los coches eléctricos solo trasladas la fuente de contaminación desde las ciudades hasta las zonas donde se sitúan las centrales de generación eléctrica, que emplean fundamentalmente combustibles fósiles.

– En el peor de los casos, un coche eléctrico emite un tercio de lo que emite un motor de combustión. Es decir, nuestro coches, si se cargan con la red que tenemos en Canarias emiten solo el 30% de lo que emitiríamos si utilizamos el mismo modelo de combustión. En nuestro caso, pertenecemos a una cooperativa que nos garantiza que la electricidad que consumimos proviene de energías renovables. Eso quiere decir cero emisiones.

– ¿El coche eléctrico ha llegado para quedarse?

– Sí, absolutamente. La limitación del coche eléctrico no es tecnológica, es de información, y si alguien está interesado en conocer más detalles pueden ponerse en contacto con nosotros en nuestra página web. Animamos a la gente a que vaya a un concesionario y pida probar un coche eléctrico. Que no crea lo que estamos diciendo, que lo compruebe.

Por un cambio de modelo energético

Viernes, Enero 15th, 2016

Hoy hemos cambiado el contrato de la luz a Som Energía y ahora con el coche eléctrico los 100km nos salen a 0,7-0,9€ dependiendo de la conducción. Además, nos hemos hecho socios de la cooperativa para contribuir al cambio de modelo ¿te apuntas?

La gran pregunta es siempre la misma ¿os habrá subido mucho la factura de la luz no? y nuestra respuesta siempre es la misma: hemos reducido 7 veces el gasto por km.

Con la electricidad y la eficiencia de los VE el gasto de circulación es de 1 a 2 €/100 km, incluso menos dependiendo de la tarifa eléctrica contratada y del consumo medio (sin impuestos):

Estas son las tres opciones que hemos utilizado y pagado en nuestras facturas a lo largo de las distintas pruebas. El vehículo se ha programado para adaptarse a la mejor hora de carga en función del precio.

ENDESA (contratado hasta junio 2015):
Discriminación horaria en hora valle: 0,081845€/Kw x 13,9 Kw/100km= 1,14€/100km
Tarifa normal: 0,17249€/Kw x 13,9 Kw/100km= 2,4€/100km

HOLALUZ 100% energía verde (contratado desde junio de 2015 hasta enero de 2016)
Discriminación horaria en hora valle: 0,085866€/Kw x 13,9 Kw/100km= 1,19€/100km
Tarifa normal: 0,156921€/Kw x 13,9 Kw/100km= 2,18€/100km

COOPERATIVA SOM ENERGÍA 100% energía verde, posibilidad de ser socio/a – Actualmente
Discriminación horaria en hora supervalle: 0,064€/Kw x 13,9 Kw/100km= 0,89€/100km
Tarifa normal: 0,139€/Kw x 13,9 Kw/100km= 1,9321€/100km

Precios en Som Energía

Precios en Som Energía

Destacar que con Holaluz el servicio ha sido magnífico, hemos dado el salto a Som por el hecho de dar la opción de ser cooperativistas y porque ofrecen tarifa supervalle.

Conferencia con Christian Felber

Martes, Diciembre 15th, 2015

La Universidad de La Laguna nos invitó a participar en una conferencia sobre la Economía del Bien Común donde, el fundador de esta propuesta, Christian Felber expuso los fundamentos sobre este nuevo modelo y nuestro director Arturo Boyra, presentó el caso práctico de Oceanográfica para demostrar que no solo es posible sino que en Canarias somos pioneros en su aplicación.

El acto constó de una intervención de media hora de Felber; la presentación de Arturo sobre la empresa y un debate entre los dos y el público asistente moderado por el periodista Carmelo Rivero. La velada fue inaugurada por el rector de la ULL, Antonio Martinón; el vicerrector de Relaciones con la Sociedad, Francisco García; y Günter Koch, el fundador de la Humboldt Cosmos Multiversity, entidad co-organizadora del encuentro.

Felber explicó, en el Aula Magna de la Facultad de Economía que presentaba un lleno absoluto, que en todos los ámbitos de la vida la ciudadanía ha aceptado someterse a normas para, a cambio, lograr la convivencia. La excepción es el mercado, que parece inmune a todo intento de regulación en beneficio de la sociedad. A su juicio, las empresa también podrían aceptar estos cambios si se incentiva a las que aboguen por el bien común y se penaliza a las que no lo hagan mediante diferentes mecanismos, como la subida de impuestos o la falta de acceso a los concursos públicos.

Arturo expuso lo que para Oceanográfica ha supuesto descubrir la EBC, una metodología que se ha convertido en un plan estratégico en si mismo. También aprovecho para exponer ejemplos de sus prácticas como el último gran descubrimiento de los vehículos eléctricos, que implica un salto cuántico en la movilidad y el consumo energético conforme a los criterios de la Economía del Bien Común.

Ver noticia de la ULL

Feria Muévete por el clima

Sábado, Noviembre 28th, 2015

Un día antes del inicio de la Cumbre Mundial del Clima en París, distintos colectivos participamos en una feria donde dar voz a todas las alternativas para un mundo mejor. En colaboración con la AUVE se realizó una exposición de vehículos particulares donde junto a los compañeros de Limonium resolvimos todas las dudas que se nos planteaban.

Perdimos la cuenta de las veces que repetimos la autonomía del coche o el precio de la electricidad por kilómetro. Una vez más, la gente no se podía creer los datos que les dábamos.

MUÉVETE POR EL CLIMA from Valeria Pugliese on Vimeo.

También nos juntamos con el equipo de la Economía del Bien Común como no podía ser de otra forma en un evento por un mundo mejor.

Vuelta a la isla de Tenerife en Vehículo eléctrico

Viernes, Noviembre 27th, 2015

Los compañeros de la Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos en Tenerife organizaron el día 27 una vuelta a la isla donde estuvieron representados la gran mayoría de los modelos existentes en las Islas. Ante la invitación a participar en dicho encuentro no dudamos en hacerlo principalmente para conocer a la gente con la que tantas horas de conversaciones y chats hemos compartido. En principio estaba planificado que llevásemos nuestro vehículo pero, al final, fue tan grande la afluencia que para no tener problemas de carga optamos por dejarlo en casa e ir montando en los distintos modelos en cada tramo de la vuelta. La organización resultó impecable y pasamos un día muy enriquecedor y entretenido. Como colofón final, la vuelta al aeropuerto fue en un Model S de Tesla que condujo más de 100 km en modo totalmente automático, toda una experiencia.

Primera vuelta completa a Gran Canaria en coches 100% eléctricos sin repostar

Lunes, Septiembre 28th, 2015

Volviendo de La Aldea de San Nicolás hacía Las Palmas de Gran Canaria

Ayer domingo 27 de septiembre, dos automóviles 100% eléctricos consiguieron dar la vuelta completa a la isla de Gran Canaria por primera vez sin necesidad de recargar. Los miembros de la AUVE (Asociación de Usuarios de Vehículos Eléctricos) de Limonium Canarias y Oceanográfica Divulgación acompañados por un técnico de Televisión Española completaron los cerca de 180 km de vuelta a la isla pasando por Las Palmas de Gran Canaria, Vecindario, Maspalomas, Mogán, La Aldea de San Nicolás, Agaete, Gáldar y Guía sin necesidad adicional de carga gracias a la autonomía de los nuevos modelos de vehículos eléctricos capaces de superar los 220 km de recorrido.

Se rompe así uno de los grandes mitos de los vehículos eléctricos que plantea la autonomía como una limitación. La isla de Gran Canaria se queda pequeña para la nueva generación de automóviles que son más ecológicos, más confortables y por fin más económicos. Si bien es cierto que la inversión inicial es superior a los vehículos convencionales, a la larga resultan mucho más rentables, esto se explica gracias a las subvenciones existentes, a la alta eficiencia de estos vehículos y al notable ahorro en combustible. El vehículo incorporado a nuestra flota habrá sido 10.000 € más económico que el mismo modelo en versión de combustión cuando haya cubierto los 150.000 km que tiene de garantía.

Pasando sobre Andén Verde

Este evento, organizado con motivo del cierre de la Semana Europea de la Movilidad, quiere poner de manifiesto que los coches eléctricos son ya una realidad para todo aquel que tenga un enchufe convencional donde cargarlos durante varias horas. Esta es la única limitación actual de unos vehículos que superan los 140 km/h, aceleraciones que les permiten alcanzar los 100 km/h en menos de 12 segundos o capaces de cargar la mitad de la batería en apenas 15 minutos gracias a cargadores de alta velocidad. En su opción de carga más básica, pueden conectarse en cualquier enchufe donde funcione un simple microondas. Si bien es cierto que, como demanda la AUVE, la asignatura pendiente es la creación de una buena red de carga de vehículos eléctricos, es difícil quedarse sin energía puesto que hay mayor cantidad de enchufes aptos para coches eléctricos que gasolineras.

Ruta planificada

Recorrer los 176,5 kilómetros de la vuelta a la isla, incluidas las exigentes carreteras entre Mogán y Agaete, ha tenido un coste en electricidad de tan solo 1,7€ cuando en un vehículo convencional hubiese sido de casi 10 veces más. El consumo registrado por el ordenador de abordo ha sido de 11 kwh/100 km lo que multiplicado por los kilómetros recorridos y los 0,087 €/kwh del coste eléctrico con tarifa nocturna ofrece la reducida cifra de 1,7€”. Señala además que hoy en día es posible que cualquier persona pueda contratar una distribuidora de electricidad que le oferte el suministro de origen 100% renovable como hemos realizado tanto Oceanográfica como Limonium Canarias. Este hecho permite contar con una solución a la movilidad y al consumo de electricidad en el hogar y la empresa; realista, respetuoso con el medio y hasta mucho más económico que con el consumo de energías fósiles.

Datos de consumo al finalizar el viaje

Datos generales del ordenador al finalizar el viaje

Gracias a su capacidad de recargar baterías en las bajadas y durante las frenadas, después de recorrer los 176,5 km de la vuelta completa a Gran Canaria, todavía quedaba el 25% de batería que permitiría alcanzar 59 km más (49 + 10 de reserva) sumando un total de 235 km. Queda demostrado que los vehículos 100% eléctricos son hoy día una alternativa muy interesante para cualquier persona que esté pensando en cambiar de vehículo tanto en Gran Canaria como en el resto de las Islas Canarias.

Datos a la llegada

Los vehículos utilizados han sido dos Kia Soul EV automáticos, de 110 cv de potencia, con baterías de polímero de litio de 27 kwh, velocidad máxima de 145 km/h, aceleración de 0 a 100 en 11,6 segundos, 1.565 kg, 5 puertas y 5 plazas.

Fotografías del evento: https://picasaweb.google.com/101780220072570704850/VueltaAGranCanariaEnVE2809150006?authuser=0&feat=directlink

Más información sobre el vehículo eléctrico:

www.oceanografica.com/ve o www.somossostenibles.limoniumcanarias.com

Noticia en Canariasahora.es

Noticia en Teldeactualidad.com